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短短数月多家互联网洗车品牌倒闭

时间:2015-08-11 06:59 来源: 作者:admin 点击:38次

相对于2014年,今年市场对洗车O2O的态度似乎有所冷静。

去年被业内视为洗车O2O起飞的风口年,有数据显示目前市场上的洗车O2O企业已超过200家。另据虎嗅统计,2014年下半年至2015年5月底,累计有近2亿美元流入汽车后服务市场。

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短短数月,多家O2O洗车品牌终结

”据张先生说

目前市场上洗车O2O的商业模式可大体分为三种:线上预约到店洗车模式、上门洗车模式以及二者融合模式,三种模式各有利弊。易观智库分析师杨欣指出:“到店模式可推荐最近的洗车商家供用户选择,但由于非强需求,除了补贴,无法有效吸引用户,市场推广和地推成本较高。而上门洗车受限于设备、清洁效果,且不是用户必需的需求,扩大服务范围才能有效上量,但线下布点、服务扩张需要大量开支,消耗大。”

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2011年创立的宽途汽车是国内最早涉足洗车O2O的平台之一,该公司采用到店洗车模式,并大量吸纳线下实体店加盟。同属线上引流到店服务模式的还有车点点等平台;2014年创办、主打C2C模式的优乐养车、赶集网内部项目赶集易洗车,以及获得58同城战略投资的呱呱洗车等企业则属于上门洗车模式;而e洗车则并行平台和上门两种模式。

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不过尽管洗车O2O是一块正在发热的市场,对于其前景,目前市场上观点不一。祥峰投资投资总监赵楠并不看好。“洗车的客单价较低,本身线下洗车就是没有利润的,给线下洗车导流的模式就没有毛利率空间,而上门洗车的人力、跑腿成本也很难覆盖。洗车的频次、复购率并不高,通常洗车是两个多月洗一次。此外,将洗车作为汽车后市场入口,向维修、保养走的转化率现在发现并不高。而以洗车为入口转向后服务的保险、金融等能不能跑通也值得检验,现在还很难下定论。”

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经历了去年的风口,如今洗车O2O似乎也迎来了洗牌。据了解,近期又有多家互联网洗车品牌停止服务,如云洗车、嗒嗒洗车和“车8”。值得注意的是,到终结为止“车8”的上线时间仅寥寥数月。

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有人评价洗车O2O市场看上去很火,投身进去却发现全是“坑”。这是一个极其看重线下运营经验的领域。此前成片倒下的创业公司,表面上看都死于“资金链断裂”,但不可否认的是O2O企业往往在盈利前都需要经历漫长的市场培育期。宽途汽车创始人杨昊认为,问题在于没有持续获得资金的能力。有的企业在获得风投的第一桶金后,没能迅速理顺并实现运营能力的横向扩张,人才储备也不足,因而难以进行下一步融资。

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赵楠告诉记者,“热钱多的时候,资本都在支持不同的公司,引发竞争过于激烈,大家都在追求快速奔跑,比规模,很少去看运营效率。而资本市场一旦突然变冷(事实上现在资本市场已经变冷了),那些不追求运营效率的公司就很容易突然死亡。”他认为企业应多关注自身的运营效率问题,提升内容营销能力,从而通过品牌建立壁垒。

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转化率困局

“做得比较好的企业大多会先从洗车等高频词的项目进行单点突破,当市场份额足够大,再依据垂直领域与起初业务的转化率和配合度,有选择性地横向拓展。”杨昊告诉记者。

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事实上,这也是洗车O2O领域创业者普遍的商业逻辑,即将洗车作为后汽车市场的入口,日后通过美容、维修等增值业务开辟更多利润空间。因为单纯依靠洗车并不足以支撑整个公司的盈利需求。

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杨昊认为,在到店模式下,更容易将用户从洗车入口向美容等业务转化。“要有交易场景还原才能让用户更好地判断,进而完成转化。上门洗车经常推个小车来,其他的服务能力没法展现。而实体店面的装修、地理位置的情况,更容易让用户产生信任感。”

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但烧钱的终极目的始终是切实的转化率和市场占有率。冯晓海此前曾创办团购网站满座网,他认为以团购或1元低价的形式为洗车O2O引流,关键在于把钱贴到目标人群身上,让其体验完后成为商家的下一次复购用户。“如果单纯地去考虑获取一个新客,并不考虑后面提高复购率,在市场上浪费掉的钱就会比较多。”

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而赵楠则强调,“补贴的发放也应该遵从竞争策略,以及自身的战略需要,不是任何时候都一成不变地、同一个尺度地去补贴。在市场渗透率高的城市,可以采取维持策略;在新开拓的城市,可以激进一些。但在补贴的同时,对公司持续融资能力的要求就会很高。”

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